O Barulho do motor da RD 350 ficou melhor

Deixei o blog da RD 350 meio abandonado, mas foi por uma causa justa. Eu estava garimpando peças para ela e procurando juntas para os coletores de escape. Ao invés de pensar um pouco e fazer algo inteligente, sai por ai procurando juntas de outros automóveis para tentar adaptar e nada prestou, visto que havia a necessidade de cortar e, enfim, nunca ficava bom.

Mesmo ruim, fui instalar as juntas, pois estava muito curioso para ver o barulho dela com os coletores bem vedados e lã de vidro nova no silencioso. Foi ai que percebi o estado dos coletores e conclui não existir junta que funcionaria ali. Tentei retificar os coletores com a micro retifica de meu irmão. Fiquei horas trancado na cozinha para não fazer barulho (não pode ligar furadeiras e similares no edifício onde moro no domingo)sem obter sucesso.

Então, na segunda feira, eu levei os coletores em um torneiro mecânico e ele os retificou em 10 minutos. Nada como ter a ferramenta correta.
Enquanto esperava o coletor ficar pronto, vi na oficina do outro lado da rua DT 180 e tive uma ideia inteligente: a junta do coletor da RD deve ser igual ao da DT! Procurei juntas de DT e não achei aqui em Vila Velha ou Vitória, mas no mercado livre tem e vou comprar. Como os coletores ficaram muito bons depois da retifica, resolvi montar as descargas mesmo sem as juntas e descobri que ela tem as juntas...danificadas é claro, mas tem. O resultado foi bom e o barulho diminuiu. Está vedando tão bem que as molas que mantem as descargas fixas nos coletores não estão dando conta e ainda há vazamento de gases de escape. Vejam no vídeo a seguir.

Agora, vamos falar das peças!! Dei muita sorte e comprei coisas que eu já havia desistido. Foi um farol Stanley original, o estribo em ótimo estado com as pedaleiras, duas carcaças de painel, os suportes do farol, a cobertura inferior do painel, a chave de ignição, o suporte da lanterna traseira e o suporte da bateria!!

Uma das carcaças do painel está muito inteira e tem até os vidros das lâmpadas piloto das setas, farol alto e luz de freio, além do suporte de borracha das lâmpadas piloto e anéis de borracha para assentar o conta-giros e velocímetro. Enfim, completo!!
A propósito, se alguém souber explicar para que serve uma lâmpada piloto de freio no painel eu gostaria de entender. Sempre escuto dizer que o freio dela não funciona, então deve ser para isso...pra mostrar que funciona, dai a parar a moto é outra coisa. kkkkk
Estou muito ansioso para montar o painel, instalar na moto e ver como é a indicação conforme o comportamento da moto. Por exemplo, já sei que a marcha lenta dela está em 1,5 rpm e é o correto. Mas isso fica para os próximos blogs.
No inicio do blog, citei que o gosto pelas motocicletas vinha da família de meu pai. Meu avô, tios e meu pai sempre andaram de moto e, um desses tios, possuía mais de uma moto. Um dias desses eu estava indo almoçar pensando como seria fácil reformar a RD 350 na oficina e com a ajuda deles quando encontro minha tia, a esposa desse tio que tinha mais de uma moto! Olha que coincidência! Parei um pouco para conversar com ela e disse no que eu vinha pensando antes de a encontrar. Ela riu muito e falou que ela, meu tio e duas sobrinhas saiam de Cachoeiro em uma das motos e iam até a lagoa do Siri em Marataízes. Isso, 4 pessoas em uma moto que, segundo ela, era enorme. A distância de Cachoeiro até a lagoa do Siri é de 46 Km, sendo 40 Km entre Cachoeiro e Marataízes. Para os padrões de hoje, não é nada de excepcional até ela me dizer que o trecho de 40 Km era sem pavimentação na época, o trecho de 6 Km era feito pela areia da praia e era necessário aguardar a maré baixar para ir e voltar. Imediatamente pensei, tenho a quem puxar e não sou tão audacioso como eu pensava!!