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| Em março de 2014 |
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| Abril de 2014 |
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| Setembro de 2014 |
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| Julho de 2015 |
As lonas dos freios foram desbastadas e os freios entraram nas panelas das rodas. Agora é só montar.
O freio traseiro estava tão gasto que precisei modificar em muito a posição da haste de acionamento do freio.
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| Olha onde estava a haste de acionamento do freio traseiro. |
Removi as bengalas para substituir o suporte de farol. Os suportes originais melhoram muito a aparência da moto...uma peça tão pequena com uma influencia muito grande no visual.
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| Roda no lugar |
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| Sem as bengalas |
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| Suporte do farol original |
Procurei por um pedal do kick starter e de câmbio novos. Ambos estão muito feios e o kick não permanece fechado. Não encontrei nada que servisse, por incrível que pareça. Bem, resolvi concertar o dela mesmo. Desmontei e o macete está na parte de baixo onde existe um furo que dá acesso a mola que empurra uma esfera que serve para manter o pedal do kick fechado. Basta empurrar a mola com uma chave de fenda pequena que a esfera sai.
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| Acesso a mola que pressiona o esfera e mantem o pedal fechado |
Limpei e montei novamente, mas não deu certo pois a haste do pedal está muito gasta. Vou ter que comprar outro mesmo pela internet pq aqui em Vitória e Vila Velha não tem. Antes vou procurar em umas lojas lá em Jardim Limoeiro na Serra...quem sabe.
Com o painel montado e a tampa do tanque instalada, continuei com o trabalho, mas antes de colocar o tanque, resolvi experimentar um "truque" que me ensinaram para remover a ferrugem de dentro do tanque. É simples, basta um cabo de aço e uma furadeira elétrica.
Primeiro vc deve desfazer uma das extremidades do cabo para que ele fique igual a uma bucha de aço. Fixe a outra extremidade na furadeira, envie a ponta solta dentro do tanque e ligue a furadeira.
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| Cabo fixado na furadeira |
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| Fazendo a limpeza |
Removi muita coisa de dentro do tanque, apesar de não ter conseguido desfazer o cabo completamente como deveria ter sido feito.
Segundo em frente, instalei o retificador, CDI, relé da seta, painel e o tanque.
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| Relé da seta |
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| Retificador |
Restava arrumar uma solução para o farol. Eu ainda não havia encontrado um soquete apropriado. Foi quando observei que a borracha que eu havia comprado para proteger a lampada e evitar a entrada de sujeira dentro do farol poderia ser cortada e adaptada de outra forma. Vejam o resultado abaixo.
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| Soquete feito em casa |
Antes de tentar essa adaptação eu procurei por faróis do tipo sealedbeam, onde a lampada e o refletor são vendidos em conjunto. Quando a lampada queima é necessário substituir todo o conjunto, pois a lampada é fixada permanentemente no refletor. Parece algo estúpido, descartar o farol quando a lampada queima, mas a explicação é que o desempenho do refletor cai o bastante para justificar a troca junto da lampada.
O curioso é como as pessoas conhecem esse tipo de farol! O chamam de celebim...kkkkkk
Bom, a dificuldade do momento é ajustar a posição da lampada de forma que o filamento do farol alto fique no foco do refletor. Para quem não conhece, os refletores são parabólicos e o que faz a luz emitida pela lampada se propagar para frente do veículo focalizada é a posição do filamento em relação ao foco.
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| Feixes de luz partindo do foco |
Esse principio vale para antenas parabólicas e etc. Quem quiser comprovar isso, basta ir a praça da ciência na Praia do Canto. Lá existem duas parábolas apontadas uma para outra onde é possível falar no foco de uma das parábolas e perceber que o som é recebido com maior intensidade no foco da outra parábola.
Tá vendo, a reforma da RD também tem um pouco de ciência ... kkkkkk.
Voltando para a reforma, agora ela está assim:
Além do ajuste do foco, preciso substituir as lampadas das setas que são de 23 W de potencia e não estão piscando. Provavelmente, colocando lampadas de 10 W elas devem piscar corretamente.
Há também algo errado em algumas lampadas do painel que não acendem, mas são detalhes.
Até o próximo blog....
