RD 1974 - Lutando contra problemas antigos, novos e outras bobagens

Olá pessoal.
Andei meio sumido pois estava andando por ai em minha RD.

Comprando pão

Praia do Ribeiro

Rolê noturmo com meu irmão e sua CB 500

Por pouco não fui a um passeio a uma cidade a 40 Km daqui, Guarapari. Como chamam por aqui, é um bate e volta. O Felipe que tem uma RD 350 LC foi e apareceu no vídeo do Trovão Amarelo. Olha o link ai: www.youtube.com/watch?v=4UU_3MxPZlo
Era pra eu estar ai também, mas precisei trabalhar.
Tem um outro vídeo na oficina do Felipe no dia que o Chapolin substituiu os rolamentos de sua RD 135. Nesse dia, eu fui experimentar algumas opções de descarga e acabamos mexendo nos carburadores, cabos do acelerador e descobrimos que os carburadores estavam montados errados...que vergonha. Eis o vídeo: www.youtube.com/watch?v=BgS0A6D4wJo
Bem, acabamos retirando uma bucha de lata que eu havia feito a alguns blog atrás para calçar a flauta do gligeur de alta e o cilindro da direita parou de funcionar. Acabei voltando pra casa com um cilindro só, na chuva e sem paralama dianteiro. Ainda bem que moro perto do Felipe.
No dia seguinte eu refiz a bucha e a moto voltou ao normal...na verdade, ficou melhor, visto que os pistonetes estavam invertidos.

Bucha reinstalada

Gigleur no lugar

Outra coisa que tentei resolver foi o barulho da moto substituindo o elemento do silencioso que, no caso era lã de vidro. Acontece que eu não estava encontrando lã de vidro para comprar e fui informado que existe uma lã de vidro "especial". Procurei no mercado livre e encontrei a tal lã de vidro especial. Quando vi as fotos, desconfiei que era, na verdade, manta de fibra de vidro. Finalmente, o Chapolin substituiu na moto dele também e confirmou minhas suspeitas, a lâ de vidro especial é nada mais que manta de fibra de vidro. Então, peguei o resto que havia sobrado da reforma do banco e capa lateral e coloquei no silencioso.

Lã de vidro especial kkkkkkk

O problema das setas foi simples de resolver e, além de substituir as lampadas, bastou inverter a ligação dos fios no relé. Pois é, existe polaridade e não está indicada em lugar algum.
Visualmente a moto está pronta, faltando somente colar os adesivos e instalar o paralamas dianteiro.

Adicionar legenda

 Mas o desempenho está muito ruim. O torque está horrível, mesmo colocando o ponto certinho no lugar e montando o carburador corretamente, ela não anda e até o vento contra atrapalha. A velocidade máxima não passa de 120 Km/h a favor do vento. kkkkkk
Conversei com alguns colegas que conhecem motos 2T e todos apontam para a descarga e perda de compressão como a causa provável. Concordo que isso pode influenciar um pouco no desempenho, o que não é o caso. Ela está muito fraca.
 Então comecei a pensar na adaptação da ignição considerando o fato da bobina de CB 400 emitir centelhas na explosão e exaustão. Isso teria um efeito muito ruim na motor 2T, pois a gasolina seria incendiada sem compressão quando o pistão desce e o efeito da explosão seria comprometido, justificando assim a falta de força. Dessa forma, tenho duas opções: substituir o virabrequim para colocar a ignição da RD LC ou fabricar uma mesa com dois sensores de pulso e usar duas ignições de DT. Vou pela segunda opção, visto que é mais barata e ousada, seguindo espírito "faça você mesmo" dessa restauração.
Até o próximo blog e espero compartilhar com todos essa nova adaptação. Se funcionar, vai ser muito legal!!!