RD 350 1974 - Sacando o magneto

Bem, o saca polias não funcionou. As garras não passaram entre a carcaça do motor e a borda do volante do magneto. Foi frustante, pois tenho certeza que ao substituir o magneto e a mesa essa moto vai ficar ótima e, daqui por diante, seria montar a parte elétrica e pronto.
Então, restou pensar em um novo meio de remover o volante do magneto, trabalhar nos instrumentos do painel, conversar com meu irmão e saber de mais uma história sobre nossas motos do passado. Como falei, lá no início do blog, herdei a Puch 1974 do meu irmão e ele me contou que o platinado dela furou com 3 anos de uso. Pois bem, onde arrumar um platinado para Puch em Cachoeiro de Itapemirim? A solução foi procurar um joalheiro e mandar dar um pingo de ouro branco nos contatos do platinado e pronto. Foi só instalar novamente que a Puch voltou a andar e durou mais uns 4 anos.
Fica ai a dica para quem deseja manter os platinados no sistema de ignição de qualquer veiculo e não os encontra mais para comprar.
Enquanto conversávamos, veio uma possível solução para sacar o magneto. Fazer umas ponteiras auxiliares ao saca polias de ferro e fixar ao rotor do magneto com abraçadeiras plasticas.

Ponteiras auxiliares.

Um lado dessas peças entrarão por trás do volante do magneto, o meio da peça fica apoiado na lateral e a outra ponta servirá de apoio ao saca polias. Acredito que vai funcionar.
Outra coisa interessante que gostaria de mostrar é como terminei de recuperar o conta-giros e o velocímetro. Depois de limpar e concertar o odômetro parcial do velocímetro, fiquei aguardando a chegada da graxa de silicone. É, precisei comprar pelo correio por que não encontrei aqui em Vitória e Vila Velha. Inclusive, ninguém conhece isso por aqui. E, para quem não conhece, essa graxa serve para lubrificar componentes mecânicos de plastico e tem grande utilização em impressoras. Além disso, serve para lubrificar o-ring's de borracha evitando que as mesmas ressequem.

Graxa de silicone

Outra solução caseira foi polir os vidros dos instrumentos com pasta de dente. O resultado é ótimo e pode ser usado em qualquer superfície, tomando certo cuidado, pois a pasta de dente é muito abrasiva.

Pasta de dentes

Agora é só polir com uma flanela

Poli o farol dela também e consegui remover muito arranhões.

Amanhã vou experimentar remover o rotor e depois conto como foi.

RD 350 1974, adaptação da ignição eletrônica

No ultimo blog eu e meu irmão conseguimos marcar onde estava o ponto da RD e constatamos que estava atrasado. Entendemos também como fizeram para adaptar a ignição que está nela.
Por causa da modificação que fizeram no rotor não foi possível sacá-lo com um sacador comum e precisei improvisar. Pensei em remover o excesso de solda no miolo do rotor com uma micro retifica e conseguir rosquear o sacador apropriado, mas demoraria uma eternidade. Quem leu o blog onde eu tentei retificar o coletor de escape com ela sabe do que estou falando.Então, encontrei um saca polias e vou conseguir remover o rotor com certeza.

Saca polias

Um fato nos deixou intrigados quando identificamos onde o ponto de ignição estava. É que o magneto estava enviando ao CDI dois disparos. Um quando o pistão estava em cima e outro quando estava em baixo. Então, procurei por um rotor de DT original e pretendo instalá-lo assim, isto é, original. Com certeza o ponto ficará fora, mas vamos verificar se ele também dispara o CDI em dois pontos.
Fiquei tão animado com nossas conclusões e a possibilidade de adiantar o ponto da RD e ver o resultado que resolvi "chutar o pau da barraca" e comprei um rotor e uma mesa Magnetron da DT 180 12 V.

Rotor e mesa da DT 180

Vejam que os furos de fixação da mesa não possibilitam que a ela seja girada e fixada em outra posição em relação ao eixo do virabrequim. Então, o "maluco" que fez a adaptação da minha removeu o miolo do rotor, o fixou em outra posição e ajustou o ponto de forma que ela ligue e ande. Mas, ficou atrasado. Posso estar sendo injusto com esse cara, mas penso que girar a mesa é muito mais simples e, além disso, era assim que era feito nas motos antigas.
Gostaria de fazer um esclarecimento, no blog anterior eu me referi a uma das bobinas da mesa como "trigger" e hoje encontrei uma pessoa que a chama de bobina de pulso. De qualquer maneira, entendam que é ela que gera o sinal para o CDI disparar as bobinas de ignição.
Até a semana que vem. Espero ter sucesso na minha adaptação e fazer a RD "voar".

A RD 350 1974 está mesmo com o ponto atrasado

Passadas as atividades de fim-de-ano pude voltar a cuidar da reforma RD 350 e escrever o que tenho feito.
A um mês atras chegaram os cabos de velocímetro e contagiros e a umas duas semanas chegaram as juntas do coletor de escape de DT 180. No caso das juntas e cabo de contagiros a adaptação foi perfeita. Já o cabo de velocímetro veio errado, pois minha RD 350 tem freio de RD 250 a tambor e a fixação é diferente. mas já está chegando.

Roda de 250 na 350.

Também substitui as molas de fixação da descarga e agora não vaza nada. É impressionante como ela melhora com algo tão simples.
Mesmo assim, ela não desenvolve e não passa de um determinado giro. Então, tomei coragem, decidi que vou desmontar a ignição que está nela e vou fazer-la andar bem do meu jeito!! Primeiro, fui verificar o ponto e confirmei que ele está atrasado conforme minha suspeita inicial. Como fiz isso? Com um multímetro que possui testador de continuidade fiz medidas nos fios que saem do "trigger" da mesa. Quem sabe o que estou falando, entende que quando o "trigger" é acionado ele interrompe o sinal que vai para o CDI e a bobina de ignição solta a faísca. Então, girando o rotor com a mão é possível identificar o ponto de ignição quando o multímetro apita e medindo onde o pistão está com um "calibre". No caso da RD 350, o pistão deve estar a 2 mm do final do curso quando a ignição acontece.
Mas, como avançar o ponto? A furação da mesa da DT não possibilita faze-la girar e não há como mover o "trigger" entorno do eixo excêntrico do volante do magneto. Vejam na foto abaixo.

Furos de fixação da mesa para DT

Tenho visto pela internet várias adaptações idênticas a essa que está em minha RD 350 e uma dúvida ninguém tira: como ajustar o ponto? Desconfio que estão colocando o rotor do magneto na "marra" sem chaveta. Vi isso no YouTube em uma RD 135!!! Assim não vale!!!!
Agora, percebam na mesa da outra foto que segue como é o furo de fixação. É uma ranhura e é possível ajustar o ponto. Inclusive, pode-se ler nas marcações: DT 180, DT 200 e RD 135.

Mesa que se ajusta a várias motos

Então, posso fazer o mesmo!! Vou remover as bobinas e o "trigger" da mesa e mandar fazer uma ranhura semelhante a essa adaptado ao ponto da RD 350!! Eu poderia comprar a mesa da foto anterior, mas não sei se esse "range" de giro é o bastante. Além disso, onde está o "trigger" dessa mesa??? Vi mesas assim novas e sem trigger...como isso funciona????
Ocorre, como tudo nessa RD 350, tenho um probleminha...o volante do magneto é de RD 50 e fixaram um "miolo" nele para ajustar o excêntrico com solda e o saca magneto comum não entra...kkkkkkk. Vejam na foto!!!

A rosca do rotor obstruida

Vou precisar usar outro tipo de saca magneto. Se alguém conhecer, indique.
Enquanto escrevia o blog de hoje vi o vídeo do atalho abaixo no YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=n-IVyfwwJgo
Estão adaptando CDI de mobilete em RD 135. Para isso, montam a mesa ao contrário...pra que?? Será que anda mais?? O importante é que fizeram o que acabei de escrever que faria na mesa da minha para poder ajustar o ponto!!! Não sou tão doido assim. Vou estar doido quando colocar CDI de Mobilete na RD 350!!!kkkkk

Um abraço e até quando eu conseguir sacar o magneto!!!!!!